「ほっ」と。キャンペーン

■ZKさんから続編公開の連絡■

ZKさん、ありがとうございます。
勝手に拝借してますが、今更ながらご容赦下さいませ。



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# by AA0052209 | 2017-02-10 17:47 | kart | Comments(0)

■ZKさん、続きを心待ちにしております。■






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# by AA0052209 | 2017-02-04 20:13 | kart | Comments(0)

◼︎スンプマリーナカーティング◼︎

静岡市内の国宝 久能山東照宮の麓にある、大江戸温泉物語の駐車場の一角にあります。
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駐車場のペイントはそのままで、可変出来るバリアでコースを。
受付他の施設はたぶん元々は温泉絡みの空きテナントを広めに利用しているようです。

受付の女性[オーナーのお母様]と話している中で九州の話題となった時、「九州なら李さんとこ?」と聞かれました。

自分自身はカート界の者では無いので、コースを出てから調べた内容ですが…

オーナーのお父様は杉山茂雄さん。
李社長より先輩のヤマハワークス。日本カート界の草分け且つ第一人者です。
http://www.yamaha-motor.co.jp/kart/history/
李社長ご家族とも今も親交が深く、エーワンオープンの時は静岡から、スンプへも李社長が来たとの事。数年前に社長がマカオで走った時もご一緒だったようです。

その息子さんもトニーカートワークスまで登り詰めた杉山貴英さん。
この方がオーナー。まさにカート界父子鷹です。

お母様もとても詳しく「ブレーキングが一番大切との事で、それを踏まえたレイアウトをしてる。」等、色々な話を聞かせていただきました。
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受付付近の飾り物達です。
7分間2,200円[ビジター料金]ですが、到着した際に走ってる方のタイムは30秒ちょい程度。
周回はまぁまぁになりそうです。
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コースイン直後から数周。
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タイム的にはお母様から「一発目から速いね」とお褒めの言葉をいただきましたが、ここから縮めるには走り込みが必要です。

グリップは低め。
コースレイアウトは面白く、要所要所ではコーナー進入部のコース幅をかなり広く取ってますので、狭めなコースながらレースは楽しめそうです。

ただ…バリアの色がイン側もアウト側も一緒で、駐車場のペイントがハッキリ残っており、コースが判り難い(笑)
コーナー部分だけでもイン側とアウト側の色を変えると見易いかと(^^)
レイアウト変更とか面倒だから無理かぁ。

九州の方や関東の方が足を運ぶ場所では無いですが、ホスピタリティの優れたコースだと思いました。

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# by AA0052209 | 2016-11-30 20:54 | kart | Comments(0)

◾︎birel N35日本一決定戦 2016 DAY2◾︎

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8時集合につき、7時10分出発で8時到着予定で向かいます。
写真は朝自宅近くのコンビニ、雨は降ってませんが路面は濡れています。
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予定通り40分で到着、8時から開会式とブリーフィングが行われました。
路面はこちらも濡れてます。
薄日が差して青空が見えます。スタートまで1時間強ありますので、ある程度乾いてスタートです。
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密談中(笑)
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今日の相棒。
走行写真は基本的にありません(笑)

スタートはラッキーさん。
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序盤弾き出されて草の上を走ります。
この時点で一旦15位程度まで落ちてしまいました。
その後は全体2番手位のタイムを連発し、9位まで順位をリカバーしましたが序盤のコースアウトが連帯責任方式で累積でペナルティーストップ。
それってどうなんだ?
最終的にはほぼドライに。変化するコンディションの中、ラッキーさんお疲れさまでした。

その後校長にスイッチ、22分目安のスティントを。
ここで理由が判らないペナルティーストップ。
掲示にも表示が無く、アナウンスも無い?状態でオレンジボール提示。
終了後のアナウンスで、内容が酷い場合ペナルティーが続発しているのでいちいち呼び出しをせず、いきなりのペナルティーストップに切り替えたとの事。

途中かなり短絡して…3番手走行の自分のスティント終わりました。

車は…まぁまぁ、よく曲がるのかな?
スタートからこれまで既に2度のペナルティーを受けてますので、順位的なものは判らないし気にせず。
ミスをせずペナルティーを拾わず、極力抜かれない事。
スティント終盤に後ろから来たヤマッサさんに4台位混戦の時に抜かれましたが、その後はラインとかが見える位置で交替まで走れたのが収穫でした。

4番手でキクリン様登場。
唯一40分台のロングスティントをこなしていただけます。
2秒前半の速いタイムで周回、他チーム交替の絡みで暫定何処まで上がるか、その順位がある意味今日のターゲットに。

ここから先は「ノーペナルティでフィニッシュです[マネーの虎風]」と行きたい。
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4位までリカバー。流石です。
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ロングスティントを終え給油。
タイミング良く渋滞無くクリア。
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ラッキーさん2度目の走行に。
これまた速いペースで周回を重ねます。
おさきさんは2位走行中。二階級制覇か?
辻本さんキレキレで走ってます(笑)

余談ですがレッドブル…儲かってるんでしょうけど、買って飲んでる方をあまり見た事が無い。でもコンビニとかでも陳列されてるから、コアなファンがいるんでしょうね。

ラッキーさん順調です。
校長〜私と繋がります。
現在9位。ラップは2秒1がベスト。
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あと2回交替があります。

校長に交替。
速いペースで一台ずつ順位を上げて行きます。
無給油の車両が2台・前とのギャップを考慮して、最終スティント15分確保出来るギリギリまで延ばして託します。6位まで浮上。

最終スティント。
コース復帰してどこに戻ったのか、ポジション関係が掴めません。取り敢えず出来る精一杯のペースで走るしかありません。
他チームではインカム等での通信も散見されますが、こんな時は誰が敵なのか・無害なのかが知れたら助かりますね。

シルフィードさんが合流してきました。

暫く後ろで伺いますが、こちらの方が速く詰まりますが抜くにはマージンが少なくリスクを伴います。
何度も前後を入れ替えながら、一応後ろも気にしてたんですが…。

ある周、シルフィードさんに刺されてラインを変えたところ、続く2台にもインに入られてしまいました。
あれ?こんなに居たの?がこの時の印象。
チェックしてたつもりですが、後ろにももう一台居るかなぁ…程度の感じ。

緊張感が緩んでたのかも。

次の周、ブーメランで軽量女子に並ばれたのでヘアピンはインを譲る事に。やはり対処が甘い。

その周のメインストレート。
通過の際にピットウォールを見ますが、皆様拍手をしてます。
チェッカー出たの?見落とした?と思いながら3コーナー立ち上がってタワー方向を確認、確かにチェッカーが振られてます。

受けたのか?判りません。
前の車達を見てもバトルしてるのか判らない感じで、インフィールド後半位に「あっ、まだやってんだ」と気付く有様。
そこから最終コーナーを今までで最高の処理で前との差をキュッと詰めて終わりました(笑)

各チーム色んなドラマを抱え3時間走って、6〜9位の4台が1秒程度内と言う凄まじい僅差に。

シルフィードさんが周回が異なる事・後続とのギャップが判ってたら…と少しだけ思います。



取り敢えず結果を。
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終盤はこの6位争いが激しかったらしく、安泰の上位を放置しレース実況はここに集中してたようです。

自分は1台に捉われ過ぎでした(笑)
あと…本戦時はウェイトハンデが無いので、やはり軽い方には敵いません…。

ですが、去年より充足感はありました。
楽しい時間をありがとうございました。




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# by AA0052209 | 2016-10-01 22:03 | kart | Comments(0)

◾︎birel N35日本一決定戦 2016 DAY1◾︎

【随時更新バージョン】

今年も昨年同様、薩摩関東軍様に合流させていただき、3回目の参戦を果たします。

メンバーはmariさん監督指揮下キクリンさん・ラッキー琢磨さん、そしてJHR校長殿での出走となります。
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10月からの席替えを済ませ、事務所から1時間で到着。A組のブリーフィングが行われています。

2次受付を終え4人合計249kg、平均は62.25kgとなります。
車両抽選はラッキーさんにて19号車。これは練習の時の車両。
予選タイトラは8組目の6号車に。
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コースは順走変則パターン。
特設シケインは1箇所。
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最終手前のDipper部分ですが、かなり鋭角なS字になっています。
A組の練習を見る限り、皆様試行錯誤してます。
手前との絡みで進入時に車両が外を向いてるので、実際の曲率より鋭角に走ってるようです。
ここはかなり上り坂なので、重量のある自分は手前の黄色ラインと平行に進入を意識して1つ目の通過速度・立ち上がり重視で、その先の全開区間に繋げないと駄目でしょうね。
このラインでタイムが出てもインがガラ空きになって刺され、ラインがクロスして…なんで前後クリアの時しか走れません。

あとは…ブーメランカーブからの左ヘアピンが勝負所かと。
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レースディレクターのようなラッキーさんです。

今年は練習時にタイム表示がありません。
薩摩関東軍はジャンケンで走行順を決め、10分間ずつ走り手元計測を行います。
そのタイムにウェイト搭載を加味して検討、アタッカーが決まったらその方にチェッカーまで習熟走行として託す予定です。

練習走行は一番手でコースイン。
習熟メインで走ります。ピットロードから車が良いのは判ります。
1〜3コーナーは全開、下りのバックストレート〜シケイン抜けブーメランカーブまで全開、次の左ヘアピンはブレーキポイントを探りながら走ります。立ち上がって右が2つ続きますが、ラインは大回り定常旋回で一つで回るか・二つに分け小回りかは微妙。次の左はフラットな縁石なのでカット、その先の回り込む左はステアでリアを振り出して後はスロットル調整のみ。
その次の右は、中途半端に縁石踏むと弾かれて外に向かうので、試しに車体3分の2位乗った方が安定しました。
後で聞いた話ですが、乗り方を間違うとスプロケが当たりチェーンが切れてしまうらしいです。

最終部分、自分のスティント序盤で昨年3位おさきミノさんが見事に突き刺さってまして…2周ほどは黄旗信号で試す事が出来ず。

交替で全員が走り、校長殿がアタッカーに決定!

余談になりますが…
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こんなヤツの試乗も。
またタイトラ後には女子ドリフターによるデモンストレーションがあるようです。
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タイトラが始まりました。
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ちょっと緊張の校長殿(笑)
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体重計測は65kg。ウェイト3kgになります。
先程の練習では常時2秒台、最速は1秒台。
途中経過では2秒台に入れば大丈夫?
ウェイト3kgは影響微妙ですが、大丈夫だと信じています。
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乗り込みました(笑)

タイムは…1分3秒666。
ウェイトの影響とワンラップアタック…。
やはり難しいんでしょうね。
まだ途中ですが、明日は午前のレースの10番手前後スタートになりそうです。
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タイトラ下位2名が呼び出されました(笑)
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女子ドリフターのデモ同乗の権利を得てます。
やっぱり持ってますね。

前夜祭?車両抽選待ち。
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ケータリングの長い行列…。
左端がいつものステージトラックです。

明日の車は…抽選で4号車に。
噂では可もなく不可もなく…らしいです。
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皆様はお泊まりでスーパーで買い出し、私は…家まで40分程度なので帰宅。
コースから自宅まで信号が5個位、なのでこんな燃費で走れます。

初日はこんな感じで終わりました(笑)

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# by AA0052209 | 2016-09-30 23:15 | kart | Comments(0)

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